【クラシックカー旧車価格相場】ナローポルシェ 911(Porsche 911 901型)

◆車種概要

今やポルシェの代名詞モデルである911は、1963年にポルシェ356の後継車としてフランクフルトモーターショーでプロトタイプがデビューし、1964年から本格的に生産体制に入りました。当初は現在のモデル名911ではなく開発コードの「901」と名乗っていましたが、プジョーが中央に0の入った3桁数字をすべて商標登録していたため「911」と改めて販売されました。初代の生産型は開発コードの901からそのまま901型と称され、部品番号の冒頭にも901が入っています。
後方から見ると現在の911に比べ車幅が狭くすっきりとしたボディースタイルの為、通称「ナロー」と呼ばれており現在もナローポルシェは911フリークの中では特別な存在です。日本にはミツワ自動車により1965年より輸入されています。
当時技術担当責任者はF.トマラ、エンジン開発主任はフェルディナント・ピエヒ、ボディデザインはフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが担当しました。

ナローポルシェは現在の911同様にいくつもの仕様がありました。911T、911Eといったスポーティーな走りを楽しむタイプからレース車両のベースにも使われることが多い911S、さらに特別モデルで通称『ナナサンカレラ』と呼ばれる1973年式カレラRS2.7など多彩なモデルが存在しています。


◆車両情報

①Porsche 911T


《販売期間》
1968-1973年

《乗車定員》
4名

《ボディスタイル》
2ドアクーペ、2ドアタルガ

《エンジンタイプ》
1968-1969年:空冷水平対向6気筒SOHV 1,991cc
1969-1971年:空冷水平対向6気筒SOHV 2,195cc
1971-1973年:空冷水平対向6気筒SOHV 2,341cc

《最高出力》
1968-1969年:110hp/5,800r.p.m
1969-1971年:125hp/5,800r.p.m
1971-1973年:130hp/5,600r.p.m

《最大トルク》
1968-1969年:16.0kg-m/4,200r.p.m
1969-1971年:18.0kg-m/4,200r.p.m
1971-1973年:20.0kg-m/4,000r.p.m

《ミッション》
4速MT、5速MT、4速スポルトマチック

《全長×全幅×全高(mm)》
1968-1971年:4,163×1,610×1,320
1971-1973年:4,147×1,610×1,320

《車両重量(kg)》
1968-1971年: 1,100 ※スポルトマチック車は1,125kg
1971-1973年:1,110 ※スポルトマチック車は1,125kg

《最高速度》
205km/h

《生産台数》
1968年:Coupe1,611台+Targa521台
1969年:Coupe3,904台+Targa1,282台
1970年:Coupe6,544台+Targa2,545台
1971年:Coupe2,517台+Targa3,476台
1972年:Coupe4,894台+Targa3,344台
1973年:Coupe5,071台+Targa3,624台

◆相場情報

911Tはナローポルシェの中ではベーシックなモデルということもあり、生産台数が多くなっています。その為、長年$10,000-40,000のレンジで推移していましたがナローポルシェの上位モデルであるカレラRSや911Sの急騰に引っ張られる形で近年急速に高騰しました。程度の良い車両で1,000万円近い価格になりました。ただし、2015年をピークに価格上昇は収まり横ばいが続いています。しかし、911Tについてはベースモデルの為、カスタムされた個体も多く、コンディションの見極めが難しいモデルです。販売価格が安い車両は本来のナローポルシェの走りを保てていない事も多く注意が必要です。

《HAGERTY情報》 2017年6月時点

コンディション1(Concours) $90,000~114,000
コンディション2(Exellent) $61,500~76,000
コンディション3(Good) $42,400~52,000
コンディション4(Fair) $26,500~31,800

②Porsche 911E

《販売期間》
1968-1973年

《乗車定員》
4名

《ボディスタイル》
2ドアクーペ、2ドアタルガ

《エンジンタイプ》
1968-1969年:空冷水平対向6気筒SOHC 1,991cc
1969-1971年:空冷水平対向6気筒SOHC 2,195cc
1971-1973年:空冷水平対向6気筒SOHC 2,341cc

《最高出力》
1968-1969年:140hp/6,600r.p.m
1969-1971年:155hp/6,200r.p.m
1971-1973年:165hp/6,200r.p.m

《最大トルク》
1968-1969年:17.8kg-m/4,500r.p.m
1969-1971年:19.5kg-m/4,500r.p.m
1971-1973年:21.0kg-m/4,500r.p.m

《ミッション》
4速MT、5速MT、4速スポルトマチック

《全長×全幅×全高(mm)》
1968-1971年:4,163×1,610×1,320
1971-1973年:4,147×1,610×1,320

《車両重量(kg)》
1968-1971年: 1,100 ※スポルトマチック車は1,125kg
1971-1973年:1,110 ※スポルトマチック車は1,125kg

《最高速度》
220km/h

《生産台数》
1969年:Coupe1,964台+Targa858台
1970年:Coupe1,971台+Targa933台
1971年:Coupe1,088台+Targa935台
1972年:Coupe1,124台+Targa861台
1973年:Coupe1,366台+Targa1,055台

◆相場情報

911Eは911Tの上位グレードの位置付けの為、全体的な値動きは同じながら、価格はおよそ300万円程度高くなっています。こちらもカスタムによるコンディションの個体差には注意してください。

《HAGERTY情報》 2017年6月時点

コンディション1(Concours) $139,000~149,000
コンディション2(Exellent) $101,000~108,000
コンディション3(Good) $76,000~80,500
コンディション4(Fair) $50,000~53,500

③Porsche 911S

《販売期間》
1966-1973年

《乗車定員》
4名

《ボディスタイル》
2ドアクーペ、2ドアタルガ

《エンジンタイプ》
1966-1969年:空冷水平対向6気筒SOHC 1,991cc
1969-1971年:空冷水平対向6気筒SOHC 2,195cc
1971-1973年:空冷水平対向6気筒SOHC 2,341cc

《最高出力》
1966-1968年:160hp/6,600r.p.m
1968-1969年:170hp/6,800r.p.m
1969-1971年:180hp/6,500r.p.m
1971-1973年:190hp/6,500r.p.m

《最大トルク》
1966-1968年:18.2kg-m/5,200r.p.m
1968-1969年:18.5kg-m/5,500r.p.m
1969-1971年:20.3kg-m/4,000r.p.m
1971-1973年:22.0kg-m/5,200r.p.m

《ミッション》
4速MT、5速MT、4速スポルトマチック

《全長×全幅×全高(mm)》
1968-1971年:4,163×1,610×1,320
1971-1973年:4,147×1,610×1,320

《車両重量(kg)》
1968-1971年: 1,100 ※スポルトマチック車は1,125kg
1971-1973年:1,110 ※スポルトマチック車は1,125kg

《最高速度》
230km/h

《生産台数》
1967年: Coupe523台+Targa718台
1968年: Coupe1,267台+Targa-台
1969年: Coupe1,492台+Targa614台
1970年: Coupe1,744台+Targa729台
1971年: Coupe1,430台+Targa788台
1972年: Coupe1,750台+Targa989台
1973年: Coupe1,430台+Targa925台

◆相場情報

911Sはここ数年で非常に高価なモデルとなってしまいました。2012-2015年の3年間で3-5倍に急騰しています。ただし、現在は2015年をピークに価格が上がりすぎたせいか、徐々に下降傾向となっています。オークションでも2015年のような強気の価格設定だと落札されない事が目立つようになりました。911Sについてはレース車両のベースに使用されることも多く、深刻なダメージを負った車両がマーケットに出回っていることも多いので特に注意が必要です。

《HAGERTY情報》 2017年6月時点

コンディション1(Concours) $157,000~288,000
コンディション2(Exellent) $130,000~229,000
コンディション3(Good) $110,000~185,000
コンディション4(Fair) $80,000~154,000

④Porsche 911Carrera RS 2.7

《販売期間》
1973年

《乗車定員》
2名

《ボディスタイル》
2ドアクーペ

《エンジンタイプ》
空冷水平対向6気筒SOHC 2,687cc

《最高出力》
210hp/6,300r.p.m

《最大トルク》
26.0kg-m/5,100r.p.m

《ミッション》
5速MT

《全長×全幅×全高(mm)》
4,147×1,662×1,320

《車両重量(kg)》
960kg※スポーツ仕様、1,075 ※ツーリング仕様

《最高速度》
245km/h

《生産台数》
1,580台

◆相場情報

ナローポルシェの頂点に立つ特別モデルである73カレラRSはレースのホロモゲーション取得の為に販売された経緯から生産台数が少なく非常に希少なモデルとなっています。また現在ではスポーツカーメーカーとして名実ともにトップメーカーの一つであるポルシェですがクラシックカーの中では若いメーカーとして評価がそれほど高くありませんでした。それが今回のクラシックカーバブルにより注目が集まり、その中でも特別な73カレラRSは非常に大きく値上がりし、一時は1億円に手が届くところまで来ています。現在はピークからは徐々に下降傾向ですが依然高額を維持しています。

《HAGERTY情報》 2017年6月時点

コンディション1(Concours) $895,000
コンディション2(Exellent) $730,000
コンディション3(Good) $625,000
コンディション4(Fair) $530,000

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