フィアットアバルト 850 TCのモデル概要
チューニングがメインだったアバルト社が、自動車メーカーとして広く知られるようになったのは、1961年にフィアットアバルト850TCを発売してからでした。創業者カルロ・アバルトは、1955年にフィアット社から『FIAT 600』がデビューすると、そのポテンシャルをすぐに見抜き、FIAT 600をベースとした高性能版のフィアットアバルト750デリヴァツィオーネを製作します。排気量はベースとなった『FIAT 600』の633ccを747ccまで拡大させ、鍛造製クランクシャフトを始めとする吸気と排気系の高度なチューニングを行うことにより、最高出力はノーマルの18HPから2倍以上となる40HPにまで高められました。
もともと様々なレースで活躍していたアバルト社はツーリングカーカテゴリーにこのフィアットアバルト750デリヴァツィオーネで参戦します。そしてしばらくすると、より戦闘力を高めたモデルが必要となり、さらに市販車にもよりパワーアップを求める声が高まってきたことから、フィアットアバルト750デリヴァツィオーネは次世代モデルに移行します。それが1961年に発売されたフィアットアバルト850TCでした。
車名のTCは『Turismo Competizione／トゥーリズモ・コンペティツィオーネ』を意味します。フィアットアバルト850TCはフィアットアバルト750デリヴァツィオーネと同様に『FIAT 600』をベースに各部をアバルトの技術を駆使し、当時最高の性能まで高められていました。排気量は847ccへ拡大させると共に専用の鍛造クランクシャフト、コンロッド、ピストン、バルブを採用し、圧縮比は9.2:1まで高めています。さらに大径のソレックス32PBICキャブレターやマルミッタ・アバルト（エグゾースト・システム）を採用するなど多岐に渡るチューニングが施され、52HP/5800rpmの最高出力と最高速度140km/hを記録しました。また、大幅に向上した動力性能に対応して足回りも強化され、当時のツーリングカーでは珍しいガーリング製のディスク・ブレーキをフロントに備えています。
内装は、タコメーターを中央に配したイエガー製の3連メーターや3スポークのレーシーなステアリングが採用されアバルトらしさを演出しています。また、リアスカート下からは放熱性を高めたフィンが刻まれたオイルパンが覗き、アバルトTC系のお決まりのエンジンフードを浮かせて固定させるという演出がフィアットアバルト850TCでも施されています。
こうして誕生したフィアットアバルト850TCは高性能サルーンの代名詞となり、好評なセールスを記録しました。レースでも目覚ましい活躍を見せ、特に1961年9月のニュルブルクリンク500kmレースでは、『FAIT ABARTH 1000ビアルベーロ』が総合優勝を勝ち取ると共にフィアットアバルト850TCはツーリングカー850ccクラスで1〜3位を独占し、総合成績でも上位に入る活躍を見せています。
フィアットアバルト 850 TCの価格相場
フィアットアバルト850TCの価格は着実に上昇しており、この10年間で2倍近くになっています。アバルトという熱狂的ファンが世界中に多数存在しているメーカーだけに価格は底堅いと考えられます。さらにそのチューニングのベースがこれまた自動車史に残る国民的人気を誇ったフィアット600ということで、今後も価格は着実に上昇していくことが予想されます。ちなみに現在は欧米相場で$10,500-52,500で取り引きされています。
《HAGERTY情報》 2018年11月時点
コンディション1（Concours） ＄52,500
コンディション2（Exellent） ＄28,600
コンディション3（Good） ＄18,100
コンディション4（Fair） ＄10,500
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フィアットアバルト 850 TCの詳細スペック
《販売期間》1960-1966年
《乗車定員》4名
《ボディスタイル》2ドアハッチバック
《エンジンタイプ》水冷4気筒OHV 847cc
《最高出力》52hp/5,800r.p.m
《最大トルク》-kgm/-r.p.m
《ミッション》4速MT
《全長×全幅×全高（mm）》3,285×1,380×1,405
《車両重量（kg）》610
《生産台数》 -台
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