マセラッティ3500GTのモデル概要
もともとマセラッティは第二次世界大戦の頃にレースで活躍したスポーツカーメーカーでした。レーシングマシンのパーツを大量に流用し、非常に高性能なクルマを生産していましたが、少量生産で非常に高価であった為、1950年代後半には経営が厳しい状態に陥ります。そこで1958年にレースへの参戦を中止し、経営を立て直す為、ロードカーの生産を始めます。その最初のモデルがマセラッティ3500GTでした。
1957年のジュネーブモーターショーで発表されたマセラッティ3500GTはチーフエンジニアのジュリオ・アルフィエリによって開発され、快活で快適なグランツーリスモとして、ハイパフォーマンスでありながら日常でも快適に利用できるクルマとして販売されます。エンジンは、公道用に設計された3,485cc直列6気筒DOHCを搭載し、アルミブロック、ツインプラグ点火、ウェバーキャブレターなども採用されました。発売当初はZF製の4速マニュアルミッションの設定でしたが、1960年からは5速マニュアルミッションに変更となっています。
3500GTはツーリング製のエレガントな2+2クーペとしてスーパーレッジューラ方式で生産されました。そして1960年には、ヴィニャーレによるオープンモデルであるヴィニャーレスパイダーが導入されています。最終的には、クーペボディが1,983台、ヴィニャーレスパイダーが242台が生産されました。
①マセラッティ3500GTの価格相場
マセラッティ3500GTは、2015年まで継続的な価格上昇をしており、2005年からの10年間でおよそ5倍の価格となりました。現状では、クラシックカー全体の高騰も落ち着きを見せている関係で若干価格下落の傾向にあります。それでも高価格帯を維持しており、欧米では＄169,000-299,000が相場となっています。また、マイナーチェンジが行われた1960年以降の個体の方が若干高価格傾向になっています。
《HAGERTY情報》 2017年8月時点
コンディション1（Concours） ＄285,000～299,000
コンディション2（Exellent） ＄253,000～259,000
コンディション3（Good） ＄209,000～213,000
コンディション4（Fair） ＄169,000～174,000
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マセラッティ3500GTの詳細スペック
《販売期間》1957-1965年
《乗車定員》4名
《ボディスタイル》2ドアクーペ
《エンジンタイプ》水冷V型6気筒DOHC 3,485.3cc
《最高出力》220hp/5,500r.p.m
《最大トルク》35.0kgm/3,500r.p.m
《ミッション》4速MT、5速MT (1960年～)
《全長×全幅×全高（mm）》4,780×1,760×1,300
《車両重量（kg）》1,300
《最高速度》230km/h
《生産台数》1,983台
②マセラッティ3500GTスパイダーヴィニャーレの価格相場
マセラッティ3500GTヴィニャーレスパイダーは、生産台数が非常に少ない事と人気のオープンモデルという事もあり非常に高価格帯の取引が従来からされていました。2015年をピークとして価格が急上昇し、2005年からの10年間でおよそ8倍の価格となりました。現状ではクラシックカー全体の高騰も落ち着きを見せている関係で価格下落の傾向にありますが、それでも高価格帯を維持しており、欧米では＄685,000-814,000が相場となっています。また、マイナーチェンジが行われた1961年以降の個体の方が若干高価格傾向になっています。
《HAGERTY情報》 2017年8月時点
コンディション1（Concours） ＄795,000～814,000
コンディション2（Exellent） ＄761,000～780,000
コンディション3（Good） ＄719,000～732,000
コンディション4（Fair） ＄685,000～700,000
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マセラッティ3500GTスパイダーヴィニャーレの詳細スペック
《販売期間》1959-1964年
《乗車定員》4名
《ボディスタイル》2ドアスパイダー
《エンジンタイプ》水冷V型6気筒DOHC 3,485.3cc
《最高出力》220hp/5,500r.p.m (～1960年)、235hp/5,800r.p.m (1961年～)
《最大トルク》35.0kgm/3,500r.p.m (～1960年)、36.0kgm/3,600r.p.m (1961年～)
《ミッション》4速MT、5速MT (1960年～)
《全長×全幅×全高（mm）》4,450×1,635×1,310
《車両重量（kg）》1,466
《最高速度》230km/h
《生産台数》242台
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