マセラティ ボーラのモデル概要
マセラティ ボーラは、イタリアンスポーツカーのエキゾチックな雰囲気と快適さを兼ね備えた魅力的なモデルとして、現在もコレクターズから高い人気を誇っているモデルです。1971年のジュネーブショーでデビューしたマセラティ ボーラは、マセラティ ギブリの後継モデルとして1971年から1979年に生産され、約500台が販売されました。その半数は北米に輸出されています。
マセラティ ボーラの開発とメカニズム
1970年代のマセラティは、シトロエンの子会社として経営が行われていましたが、その時代に生まれたマセラティ初のミッドシップモデルとしてマセラティ ボーラは開発されました。マセラティ社は、当時のライバルであるフェラーリやランボルギーニとの差別化をはかる為、ハイパワーでありながら、快適性を重視したコンセプトを掲げます。その結果、最高出力310馬力を発揮する排気量4700ccのV型8気筒エンジンが搭載され、非常に高いパフォーマンスを発揮するにもかかわらず、ライバルよりも静かで振動も少ないクルマが誕生しました。モデル後半（1973年以降）には、エンジン排気量が4900ccに拡大し、さらにパワーアップしています。
また、マセラティ社がシトロエンの資本の下に入ったことにより、マセラティ ボーラはシトロエンの4輪ディスクブレーキやヘッドライトコントロールシステムなどをシトロエンから流用しています。これらの対応により、マセラティ ボーラは他のミッドシップスポーツカーより車体が重くなってしまいましたが、シトロエンの4輪独立サスペンションや独特のステアリング感覚は、ライバル社にはないユニークなポイントになっています。
マセラティ ボーラのボディデザイン
ボディデザインは、イタルデザインを立ち上げたタイミングのジョルジェット・ジウジアーロが担当しました。同時期のフェラーリやランボルギーニとは異なるモノコック構造を採用した、美しいくさび型をしていますが、この車体は、ライバル車よりもやや大きく、ホイールベースも長めとなっています。しかし、これにより乗員スペースに余裕が生まれ、大きめのトランクスペースも確保された事から利便性が格段に高くなっています。
マセラティ ボーラの諸元表・スペック
| 販売期間 | 1971-1978年 |
|---|---|
| 生産台数 | 530台 |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| サイズ（全長×全幅×全高） | 4,335mm×1,768mm×1,134mm |
| 車両重量 | 1,400kg |
| エンジンタイプ | 水冷V型8気筒DOHC 4,709cc（1971年～1974年）、水冷V型8気筒DOHC 4,943cc（1972年～1978年） |
| 最高出力 | 330hp/6,000r.p.m、320hp/5,500r.p.m |
| 最大トルク | 46.9kgm/4,200r.p.m、46.9kgm/3,500r.p.m |
| ミッション | 5速MT |
| 駆動形式 | MR |
| サスペンション | フロント・リア：ダブルウイッシュボーン＋コイルスプリング＋アンチロールバー |
| 最高速度 | 280km/h |
価格相場
マセラティ ボーラ（4.7リッターエンジン搭載モデル）
マセラティ ボーラは、2016年までの5年間で急速に価格が上昇し、約4倍まで価格が跳ね上がりました。その後、クラシックカーのバブル相場が落ち着いたところで一旦価格の調整が行われましたが、現在も再び上昇傾向となっています。4.7リッターモデルでは、4.9リッターモデルに比べ若干パワーが劣る事もあり、人気の関係で、価格相場は抑えられています。
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マセラティ ボーラ（4.9リッターエンジン搭載モデル）
マセラティ ボーラの4.9リッターモデルは、4.7リッターモデルに比べて高い価格帯で取引がされています。モデルの特性上、パワフルなエンジンを搭載したモデルの方が人気がある事が価格に反映されているようです。
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バイヤーズガイド
マセラティ ボーラの購入の際に気を付けるポイント
マセラティ ボーラは、生産数が極めて少ない希少車の為、販売されている個体を見つけるのは至難の業です。販売店の店頭に並んでいるようなクルマではないので、購入の際は、所有者に交渉して売ってもらう場合も多いでしょう。その際は、車両コンディションだけでなく、その個体のヒストリーを詳細に聞いた上で購入する事をおすすめします。
購入車両の探し方
販売されている個体は非常に少ないのですが、まずは大手販売サイトや個人売買の仲介サイトで現在販売中の車両をチェックします。
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