ポルシェ 914のモデル概要
1960年代のインフレと通貨問題に悩むドイツで、会社の存亡に必死になっていたポルシェ社は、911とは別にエントリーモデルの必要性を感じていました。そこで新型4気筒モデルの開発に乗り出します。しかし、低価格モデルの販売はポルシェ社のブランディングから非常に悩ましい決断でした。そこでポルシェは同じドイツの大衆車メーカーであるフォルクスワーゲンとのコラボレーションとして、ポルシェ914を販売します。その為、現在でもポルシェ914はワーゲンポルシェと呼ばれる事があります。ちなみに北米では、914はポルシェとして認識されていましたが、フードの上にポルシェのエンブレムを載せたことはありませんでした。
ポルシェ914のスタイリングは、当時からすると奇妙な印象を持つデザインのミッドシップレイアウトを持つ完全なスポーツカーでした。最初は1.7リットルのワーゲンエンジンをベースにしたエンジンを搭載しますが、のちに2.0リットルまで拡大していきます。そして1970年からは、6気筒エンジンを搭載した914-6が登場します。110馬力にパワーアップし、サスペンションも改良されています。914はミッドシップレイアウトの恩恵もありハンドリングは非常にクイックでブレーキ性能も高く非常に運転が楽しいモデルになっています。
ポルシェ 914の諸元表・スペック
| 販売期間 | 914（1.7リッター）：1970-1973年、914（2.0リッター）：1973-1976年、914/6：1970-1973年 |
|---|---|
| 生産台数 | 約－台 |
| ボディスタイル | 2ドアオープン |
| サイズ（全長×全幅×全高） | 914（1.7リッター）：3,985mm×1,650mm×1,230mm、914（2.0リッター）：3,985mm×1,650mm×1,260mm、914/6：3,985mm×1,650mm×1,260mm |
| 車両重量 | 914（1.7リッター）：900kg、914（2.0リッター）：895kg、914/6：940kg |
| エンジンタイプ | 914（1.7リッター）：空冷水平対向4気筒OHV 1,679cc、914（2.0リッター）：空冷水平対向4気筒OHV 1,971cc、914/6：空冷水平対向6気筒OHV1,582cc |
| 最高出力 | 914（1.7リッター）：80hp/4,900r.p.m、914（2.0リッター）：100hp/4,900r.p.m、914/6：110hp/5,800r.p.m |
| 最大トルク | 914（1.7リッター）：13.5kgm/2,700r.p.m、914（2.0リッター）：16.0kgm/3,000r.p.m、914/6：16.0kgm/4,200r.p.m |
| ミッション | 4速MT |
| 駆動形式 | MR駆動 |
| サスペンション | フロント：－、リア：－ |
| 最高速度 | －km/h |
価格相場
ポルシェ 914（1.7リッターモデル）
ポルシェ914のベースモデルである1.7リッターエンジン搭載モデルは、今までポルシェというよりはフォルクスワーゲンとして市場から見られていた為、相場は多少上下しながらも大きく上昇はしていませんでした。ただ、近年ポルシェ各モデルの相場が軒並み上昇したことを受け、ポルシェ914にも価格上昇の影響が出ています。これから価格上昇が期待できるモデルです。
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ポルシェ 914（2.0リッターモデル）
ポルシェ914の2リッターエンジン搭載モデルは、1.7リッターエンジン搭載モデルよりも高値で取引されています。ポルシェ914は、コレクターズアイテムと言うよりはドライブをして楽しむクルマの為、パワーのある2リッターエンジン搭載モデルの方が人気です。
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ポルシェ 914/6
ポルシェ914/6は、6気筒エンジン搭載の特別モデルの為、4気筒モデルとは価格相場が異なります。コレクターズアイテム化してきており、高価格帯での取引となります。
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ポルシェ 914/6の価格推移（CLASSIC.COM）
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バイヤーズガイド
ポルシェ914の購入の際に気を付けるポイント
ポルシェ914は、フォルクスワーゲンとの共同開発の為、整備性は高く維持はしやすいです。ただ、使い込まれていた個体も多く、コンディションは千差万別です。その為、しっかりと整備されていた個体なのか、必ず現車確認してください。また、カスタムされた個体も多いので、今後、投資目的に購入するのであれば、オリジナル度は評価基準になりますので、そこも確認してください。
購入車両の探し方
販売されている個体は非常に少ないのですが、まずは大手販売サイトや個人売買の仲介サイトで現在販売中の車両をチェックします。
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