旧車・クラシックカー価格相場|ポルシェ924(Porsche924)

ポルシェ924のモデル概要

ポルシェ924シリーズは、ポルシェ車として初めてフロントエンジン・リアドライブ方式を採用した2+2クーペとして登場します。911シリーズで大成功していたポルシェ社にとってポルシェ924は大きく勝負に出たモデルで、少し前に発売され期待されたほど販売台数を伸ばせなかったポルシェ914の反省の上に満を持して開発されたモデルでした


ポルシェ社はポルシェ914の販売不振の原因をアクの強い外観と2シーターという利便性の低さにあると判断し、ポルシェ924を4シータースポーツクーペとして開発します。まず、丸みのあるボディデザインは、リトラクタブル・ヘッドランプやリアゲートにカーブしたガラスを採用し、スポーツカーのお手本ともいえるべき出来となりました。一方、パワートレインは、アウディ100用のOHVエンジンブロックを使いSOHC化した水冷直列4気筒エンジンを採用し、ヨーロッパモデルでは、1984ccの排気量エンジンから125HP/5800r.p.m、16.8kg-m/3500r.p.mのパフォーマンスを発揮します。その結果、最高速度200km/h、0~100km/h加速9.9秒と当時の2リッタークラスのスポーツカーとしては十分な動力性能を達成しました。また、プラットフォームはありきたりなFRレイアウトではあるものの、理想的な重量配分を実現するためにトランスミッションをリアに配置し、エンジンとセントラル・チューブで結ぶトランスアスクル方式を採用しています。当初はアウディ用4速MTのみの設定でしたが、1977年の後半からは3速ATも用意されるようになっています。サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット+コイル、リアがセミトレーリングアーム+横置きトーション・バーで、一部VWゴルフやVWビートルのパーツも流用されました。

日本には1977年モデルから導入され、タイヤサイズやスタビライザーの有無といった装備の違いで924と924Sの2グレードがラインナップされました。発売当初は最高出力100HPでしたが、同年後半には最高出力115HPのモデルに変更されます。そして翌年1978年には、ポルシェ製5速MTの設定モデルに移行しますが、さらに2年後の1980年からはアウディ製のトランスミッションに移行しました。

そして1980年には、最上位グレードとしてポルシェ924ターボがデビューします。ポルシェ924用の2リッターエンジンにターボチャージャーを組合わせたパワーユニットは、欧州仕様では170HP、25kg-m(日本仕様は150HP,21kg-m)を発揮し、最高速度は225km/h、0~100km/h加速7.8秒のパフォーマンスを発揮しました。尚、トランスミッションは5速MTのみの設定となっています。

ポルシェ924ターボの外観は、ノーズパネルとボンネットに特徴的なエアインテークが設けられ、リアゲートの後端にラバー製のスポイラーを備えたことでポルシェ924と大きな違いがあり、その威厳を示しています。

ポルシェ924ターボが最上位グレードとしての隆盛を誇る一方で、2リッターエンジンを搭載したベースモデルのポルシェ924はドイツ本国で1985年までつくられていました。そして1986年には、944シリーズと同じポルシェ製2.5リッターエンジンを搭載したポルシェ924Sも登場しています。日本では1982年で2リッターエンジン搭載のポルシェ924はカタログから姿を消していましたが、ポルシェ924S(2.5リッターエンジン搭載)が1987年、1988年の2年間だけ販売されました。

①ポルシェ924の価格相場

ポルシェ924は一時値上りし、その後、直近では横ばい傾向となっています。ここ数年ポルシェ911が初代ナロー901から段々に上昇し、現在は空冷最後の993まで大きく上昇してきました。ちょうど930モデルと同年代になるポルシェ924も連動して価格が上昇してきた形です。ただ、ポルシェ911ほど注目されていないので価格水準が抑えられていますが、ポルシェのモデルは一度フォーカスされると急激に価格が上昇していく特徴があります。その為、ポルシェ924も今後大きく上昇していく可能性があります。現在は$3,200-29,000の価格相場となっておりますので、手に入れたい方は早めに購入の検討をおすすめします。

《HAGERTY情報》 2020年5月時点

コンディション1(Concours) $25,000-29,000
コンディション2(Exellent) $18,000-19,500
コンディション3(Good) $6,000-6,300
コンディション4(Fair) $3,200-3,300

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ポルシェ924の詳細スペック

《販売期間》 1977-1985年
《乗車定員》 4名
《ボディスタイル》 ハッチバッククーペ
《エンジンタイプ》 水冷直列4気筒SOHC 1,984cc
《最高出力》 100hp/5,500r.p.m
《最大トルク》 15.6kgm/3,000r.p.m
《ミッション》 4速MT,3速AT
《全長×全幅×全高(mm)》 4,185×1,685×1,280
《車両重量(kg)》 1,120
《最高速度》 -km/h以上
《生産台数》 -台

②ポルシェ924S(2.5Lモデル)の価格相場

エンジンの排気量が大きくなり、日本市場で戻ってきたポルシェ924Sは、ベースモデルのポルシェ924よりも若干の高値推移となっています。クラシックカーとしては比較的新しい年代となりますので、これから値上がりが生じてくるモデルです。直近3年では$3,700-35,000の価格相場となっていますが、ポルシェ911が軒並み値上がりしてしまったので、次のターゲットになる可能性が十分にあるモデルです。

《HAGERTY情報》 2020年5月時点

コンディション1(Concours) $31,000-35,000
コンディション2(Exellent) $15,500-17,000
コンディション3(Good) $8,000-8,500
コンディション4(Fair) $3,700-4,000

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ポルシェ924S(2.5Lモデル)の詳細スペック

《販売期間》 1987-1988年
《乗車定員》 4名
《ボディスタイル》 ハッチバッククーペ
《エンジンタイプ》 水冷直列4気筒SOHC 2,479cc
《最高出力》 155hp/5,500r.p.m
《最大トルク》 20.2kgm/3,000r.p.m
《ミッション》 5速MT
《全長×全幅×全高(mm)》 4,185×1,685×1,280
《車両重量(kg)》 1,245
《最高速度》 -km/h以上
《生産台数》 -台

③ポルシェ924ターボの価格相場

ポルシェはターボモデルがスペシャルモデルとなりますが、ポルシェ924も例外ではなく924ターボもコレクターアイテムとなる対象です。ポルシェ924ターボは他のポルシェターボに比べて、現状の価格相場は高くなく、非常に狙い目となっています。今のタイミングでコンディションの良い個体を手に入れておけば、将来的に良い買い物になりそうです。

《HAGERTY情報》 2020年5月時点

コンディション1(Concours) $36,000
コンディション2(Exellent) $22,000
コンディション3(Good) $10,300
コンディション4(Fair) $4,700

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ポルシェ924ターボの詳細スペック

《販売期間》 1980-1983年
《乗車定員》 4名
《ボディスタイル》 ハッチバッククーペ
《エンジンタイプ》 水冷直列4気筒DOHC 1,984cc+ターボ
《最高出力》 170hp/5,500r.p.m
《最大トルク》 25.0kgm/3,500r.p.m
《ミッション》 5速MT
《全長×全幅×全高(mm)》 4,185×1,685×1,280
《車両重量(kg)》 1,200
《最高速度》 -km/h以上
《生産台数》 -台

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