【最新価格相場】ランチアストラトス HF（Lancia Stratos HF）｜旧車・ヴィンテージカーを売買する人の為のクラシックカー投資研究所

ランチアストラトス HFのモデル概要

ランチアストラトスは、国際的なラリー選手権であるWRCのグループ4（GTSクラス）に参戦する為に開発されたレーシングラリーカーです。WRCグループ4（GTSクラス）が掲げる参加条件「連続する12ヶ月に400台以上の生産」をクリアする為に、限定台数が販売された特殊なモデルでした。

ランチアストラトスの開発とメカニズム

ランチアストラトスは、1971年のトリノショーでベルトーネがデザインしたコンセプトカー「ストラトス」をベースに開発されます。この車の特徴はボディデザインです。その革新的なデザインは、ラリーカーとしての機能性を追求した結果、生まれたものでした。短いホイールベースは鋭い運動性能を確保し、広いトレッドはコーナーリング性能を高めています。また、フロントウィンドウはサイドまで湾曲しており、フロントピラーは非常に細くなっています。これにより前方視界が、非常に良くなりました。逆に、ラリーはドライバーが前方しか見ない為、後方視界については太いピラーとルーバーにより犠牲となっています。エンジンはフェラーリ Dino246GT/GTSから流用したV型6気筒DOHCエンジンユニットをラリー用にチューニングして搭載されました。足回りは、フロントにダブルウィッシュボーン＋コイル、リアがストラット＋コイルの構造となっています。

ラリーでの活躍

ランチアストラトスは、WRCグループ4（GTSクラス）の参加資格を得る為、1973年に販売が開始されます。そして、1974年10月1日付けでWRC参戦の参加資格「連続する12ヶ月に400台以上の生産」をクリアし、参加を許可されWRCに参戦を開始します。WRCでは、その性能の高さから1974～1976年で3年連続のメイクスタイトルを獲得し、ランチアへ大きな栄光をもたらしました。また、メーカーではなく個人としてラリーに参加するプライベーターからも、ランチアストラトスは人気がありました。ランチア社が、公式にストラトスでのラリー参戦を辞めた後も、プライベーターたちによって、1978年ツールド・コルス、1979年モンテカルロ、ツールド・コルス、サンレモ、さらに1981年のツールド・コルスなどをランチアストラトスが勝ち取っています。

ランチアストラトス HFの諸元表・スペック

販売期間	1973-1975年
生産台数	492台
ボディスタイル	2ドアクーペ
サイズ（全長×全幅×全高）	3,710mm×1,750mm×1,114mm
車両重量	980㎏
エンジンタイプ	水冷V型6気筒DOHC 2,418cc
最高出力	190ps/7,400r.p.m
最大トルク	23.0kgm/4,000r.p.m
ミッション	5速MT
駆動形式	MR
サスペンション	フロント：ダブルウィッシュボーン＋コイル、リア：ストラット＋コイル
最高速度	230km/h

バイヤーズガイド

ランチアストラトス HFの購入の際に気を付けるポイント

ランチアストラトスは、1973年の発売開始から1975年までに492台が販売され、現在では非常に希少なクラシックカーです。その為、昔から多くのレプリカが存在しており、購入する際には個体の目利きが極めて重要になります。また、オリジナルの個体だとしてもラリーカーという性質上、使用状況からフレームの損傷や金属疲労も気になるところで、注意深くチェックする必要があります。ただし、自動車の歴史上でも重要なモデルでもあり、特にラリー車というカテゴリーで見ればトップクラスに君臨しますので、所有する価値は非常に高いモデルです。

ランチアストラトス HFの価格相場の特徴

ランチアストラトスは、人気の高いフェラーリDino246GT/GTSからエンジンを流用した兄弟車の為、フェラーリDinoの取引価格と連動します。同様に、フェラーリDinoエンジンを搭載したフィアット Dinoも、フェラーリDinoの価格が急騰した際には、同じように価格相場は高騰しています。ただ、ランチアストラトスは、WRC参戦の為の特別モデルという希少性と、その運動性能の高さから世界中に熱狂的なマニアが存在するモデルです。今後も、唯一無二の存在として、価値は下がることなく安定的に上昇すると考えられます。

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