ポルシェ 968のモデル概要


ポルシェ968は、1991年から1995年まで生産された2ドアFRスポーツカーで、ポルシェ944の後継モデルとして登場しました。ポルシェ911が採用する伝統的なリアエンジン・リアドライブ形式とは異なる駆動形式を採用したチャレンジングなモデルとして有名です。エレガントなスタイリングと高性能を兼ね備えたポルシェ968は、「隠れた名車」として現在もコアなファンに支持され続けています。

ポルシェ 968の開発とメカニズム

ポルシェ968の開発背景

ポルシェ968は、1970年代から続いたポルシェのフロントエンジン・シリーズの集大成として開発がスタートします。そのルーツは1976年に登場したポルシェ924で、ポルシェ944を経てポルシェ968に進化を遂げてきました。当時のポルシェ社は経営的な苦境に直面しており、コスト削減と生産性向上が求められていました。そんな中、ポルシェ944をベースに徹底的な再設計を施し、より高性能で洗練された後継モデルとして1991年にポルシェ968が登場します。開発時点ではポルシェ944 S3として販売が予定されていた新型車でしたが、ポルシェ944 S2からの改良点が80%以上に及んだため、新たなモデル名“968”が与えられました。またポルシェ社は、この968から製造の一部を当時の提携先であるAudiの工場(ネッカーズルム)に移管し、コスト削減も図っています。

ポルシェ968のメカニズム

ポルシェ968の最大の特徴は、フロントエンジン・リアドライブ(FR)とトランスアクスルを採用した構造ですこの構造により、前後重量配分が理想的な50:50に近づき、安定したハンドリング性能と高速域での直進安定性を実現しています。

搭載されたエンジンは、当時、量産車としては最大クラスの排気量を持つ3.0リッター直列4気筒エンジンですポルシェ社はこのエンジンに可変バルブタイミング機構「VarioCam」を初めて採用しました。これにより、エンジン回転全域でトルクと燃費効率を両立させることに成功しています。最高出力は240馬力、最大トルクは305Nmを発揮し、日常の扱いやすさとスポーツ性能の両面を高次元で実現しました。

トランスミッションは新設計の6速マニュアルギアボックスを搭載し、オプションでポルシェ製のティプトロニック(4速AT)も用意されています。足回りには944から改良を加えたマクファーソンストラット式フロントサスペンションとセミトレーリングアーム式リアサスペンションを採用し、Brembo製ブレーキシステムを標準装備することで制動性能も強化されました。

ポルシェ 968のモデルラインナップ

ポルシェ968は、スタンダードなクーペのほかに、オープンモデルのカブリオレ、そして走行性能を追求した軽量仕様のクラブスポーツ(Club Sport)の3つのバリエーションが存在します。

ポルシェ 968クーペ


ポルシェ968クーペは、洗練されたFRレイアウトと3.0L直4エンジンを搭載し、高い操縦安定性と日常性を両立した完成度の高いスポーツモデルです。

ポルシェ 968カブリオレ

ポルシェ968カブリオレは、クーペの走行性能をそのままに、電動ソフトトップによる開放感を加えたモデルで、快適なオープンドライブを楽しめます。

ポルシェ 968クラブスポーツ


ポルシェ968クラブスポーツは、軽量化と足回りの強化によりサーキット志向の走行性能を実現したモデルで、純粋なドライビングプレジャーを追求しています。

ポルシェ 968の諸元表・スペック

販売期間クーペ:1992-1995年、カブリオレ:1992-1995年、クラブスポーツ:1993-1995年
生産台数クーペ:12,776台、カブリオレ:4,389台、クラブスポーツ:1,923台
ボディスタイル2ドアクーペ、2ドアカブリオレ
サイズ(全長×全幅×全高)クーペ:4395mm×1735mm×1275mm、カブリオレ:4395mm×1735mm×1280mm、クラブスポーツ:4395mm×1735mm×1270mm
車両重量クーペ:1400kg、カブリオレ:1460kg、クラブスポーツ:1320kg
エンジンタイプ水冷直列4気筒DOHC 2,990cc
最高出力236hp/6,200r.p.m
最大トルク31.0kgm/4,100r.p.m
ミッションクーペ・カブリオレ:6速MT・4速AT、クラブスポーツ:専用6速MT
駆動形式FR
サスペンションフロント:マクファーソンストラット、リア:セミトレーリングアーム
最高速度クーペ:250km/h、カブリオレ:245km/h、クラブスポーツ:252km/h

価格相場

ポルシェ 968クーペ


近年、初代ナロー901から始める空冷ポルシェ911が大きく値上がりしていますが、ポルシェ968もそれに連動して値上がりしています。値段が高くなりすぎた空冷ポルシェ911に対し、他のモデルを探すような傾向が近年見られており、その先がポルシェ924からポルシェ968までのFRポルシェに向かっている状況です。その為、今後も値上がりが期待できるモデルとなっています。

ポルシェ 968クーペの現在価格

【ポルシェ 968クーペ】コンディション別の相場価格(2025年7月時点)

最高・完璧

12,994,000

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9,490,000

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4,818,000

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普通

2,774,000

前月比 0.0%

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ポルシェ 968クーペの価格推移(CLASSIC.COM)

【ポルシェ 968クーペ】過去5年間の販売価格の推移

CLASSIC.COMのデータを引用しています。
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ポルシェ 968カブリオレ


ポルシェ968カブリオレは、クーペモデルに比べると若干相場は低くなっていますが、相場のトレンドは変わりませんのでクーペ同様に今後の価格の上昇に期待出来るモデルです。

ポルシェ 968カブリオレの現在価格

【ポルシェ 968カブリオレ】コンディション別の相場価格(2025年7月時点)

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9,344,000

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6,278,000

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3,212,000

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1,752,000

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ポルシェ 968カブリオレの価格推移(CLASSIC.COM)

【ポルシェ 968カブリオレ】過去5年間の販売価格の推移

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ポルシェ 968クラブスポーツ


ポルシェ968の特別モデルであるクラブスポーツは、今後コレクターズアイテム化するモデルです。ポルシェ911のスペシャルモデルは軒並み高額になってしまいましたが、ポルシェ968クラブスポーツは現状では若干の価格上昇にとどまっていますので、これから爆発的に価格が上昇するモデルと考えられます。

ポルシェ 968クラブスポーツの現在価格

【ポルシェ 968クラブスポーツ】コンディション別の相場価格(2025年7月時点)

最高・完璧

21,754,000

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非常に良い

12,848,000

前月比 0.0%

良い

9,344,000

前月比 0.0%

普通

4,526,000

前月比 0.0%

クラシックカー投資研究所では、Hagertyの最新相場情報を円換算して価格提示しています。
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ポルシェ 968クラブスポーツの価格推移(CLASSIC.COM)

【ポルシェ 968クラブスポーツ】過去5年間の販売価格の推移

CLASSIC.COMのデータを引用しています。
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バイヤーズガイド

ポルシェ 968の購入の際に気を付けるポイント

ポルシェ968を購入する際は、整備履歴が明確であることを重視しましょう。特にVarioCamの作動状況やタイミングベルトの交換歴は重要です。また、足回りのブッシュ類の劣化やオイル漏れの有無も確認ポイントとなります。また、オリジナル性が保たれている個体は価値が高く、投資的にも魅力がありますので、信頼できる販売店や専門家のチェックを受けることをおすすめします。

購入車両の探し方

販売されている個体は非常に少ないのですが、まずは大手販売サイトや個人売買の仲介サイトで現在販売中の車両をチェックします。

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