旧車・クラシックカー価格相場|メルセデスベンツ230SL(Mercedes-Benz 230SL)

メルセデスベンツ230SLのモデル概要

初代SLに代わり、2代目SLとなる230SL(W113)は1963年のジュネーブショーで発表されました。 当時の4ドアセダンのフロアを短縮し、そこにSOHC直列6気筒エンジンとサーボ付きFディスクブレーキ採用しました。また軽量化のため、ボンネット、ドア、トランクリッドをアルミ製にしています。そしてサスペンションはフロントダブルウィッシュボーン、リヤスイングアクスルになっています。
先代の190SLに比べると直線を基調としたボディスタイルに大きく変更され、ソフトトップだけでなくハードトップも用意されています。特にハードトップは天井部が凹んだ形状をしており、パゴダルーフと呼ばれました。このハードトップの形状が2代目SLであるW113のアイコンにもなっており、しばしばこの2代目SL(W113)は「パゴダ」と呼ばれています。そして、2代目SLからはマニュアルだけでなく、オートマチック車の設定もされており、さらにパワーステアリングも選択出来るようになりました。

2代目SL(W113)は230SLに始まり、エンジンの排気量アップと共に250SL、280SLと続き、3代目SLとなるR107にモデルチェンジしていきます。


現在、2代目SL(W113)は、時代を超えた優雅なスタイリングとスピード感あふれるパフォーマンス、さらに操作性を備えたメルセデスベンツの最高級車の1台と見なされ、コレクターの中でも憧れのモデルとなっています。


メルセデスベンツ230SLの価格相場

メルセデスベンツ230SLの価格は、2016年をピークとしたクラシックカー全体のバブル相場と連動して大きく上昇しました。特にここ数年で状態の良い個体は大きく価格が上昇しています。しかし、2016年以降、メルセデスベンツ230SLの価格相場は大きく下落傾向に転じ、他のクラシックカーよりも大きく値下がりしています。W113型のメルセデスベンツSLには、230SL、250SL、280SLのバージョンがありますが、その中で230SLは一番非力である事と、生産数が少なく専用部品が部品が手に入りにくいという整備性の問題から避けられているのが理由のようです。逆にW113型SLの中では、一番手が届きやすい金額にもなっていますので、欲しい方にとってはチャンスとも言えます。しかし、それでも実際に手に入れるには欧米相場で$31,900-105,000となっており、日本でも程度の良い個体は1000万円近い価格が付いています。

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《HAGERTY情報》 2018年8月時点

コンディション1(Concours) $105,000
コンディション2(Exellent) $62,100
コンディション3(Good) $45,100
コンディション4(Fair) $31,900

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メルセデスベンツ230SLの詳細スペック

《販売期間》 1963-1967年
《乗車定員》 2名
《ボディスタイル》 2ドアロードスター、 2ドアハードトップクーペ
《エンジンタイプ》 水冷直列6気筒SOHC 2306cc
《最高出力》 150PS
《最大トルク》 22kg-m/4200r.p.m
《ミッション》 4段MT、AT
《全長×全幅×全高(mm)》 4285×1760×1305
《車両重量》 1300kg ※ロードスター、1380kg ※ハードトップクーペ
《最高速度》 200km/h
《生産台数》 1963年 1,465台、1964年 6,911台、1965年 6,325台、1966年 4,945 台、1967年 185台



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メルセデスベンツオーナーがひそかに悩んでいるメッキモール類の白錆び・腐食。実はメルセデスベンツのメッキモールはクロムメッキではなくアルマイトメッキになっており、湿度の高いの日本の気候では早い段階で腐食してしまいます。一度腐食するとケミカル剤で落とす事が難しく、コンパウンドで削って落とすしか方法がありません。そうならない為にはメッキモールが綺麗なうちにコーティングをかけてしまう事が重要です。このメルセデスベンツ専用メッキ保護剤で愛車を守ってください。

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